极光旅行必读书：看见你心里就有了光

　　古罗马神话里，欧若拉（Aurora）代表黎明女神，带来暗夜过后的曙光，令人充满希望与期盼。传说，看见极光的人会得到幸福，这是一生至少一次不能错过的浪漫。每一个看过极光的人都对极光念念不忘，没有看过的人，这是用尽毕生也要去一次的梦想之旅。

　　黄莉娜一次次追逐极光，一步步接近她的梦想。为了邂逅这极致的浪漫，她多年来走遍南北两极、穿越四大洲。不仅拥抱了极光，还成为了极光旅行专家。她拍摄的极光照片，多次获得国际摄影大奖。

　　有人说，在世界尽头与冷酷仙境，只有巧合的时间、特殊的地点、幸运的人，才能捕捉极光。

　　而黄莉娜会在书里告诉你，追踪极光可以很容易，只要掌握科学的追光方法，不需要坐等运气眷顾。结合实地考察和科学资料，黄莉娜从多角度引证，为你提供全面、实用的极光追踪和摄影攻略。

　　阅读这本书，能大幅提高你邂逅极光的概率，让极光梦想照进现实。

　　这是一本极光旅行的必读书。

　　更是一扇浪漫旅行梦的传送门。

《看见你心里就有了光》作者：黄丽娜

　　黄莉娜（Lina Wong），旅游达人、生态及风景摄影师，毕业于美国纽约摄影学院，足迹遍踏南北极地、冰岛、俄罗斯、北欧、北美、新西兰、澳大利亚和南美等国家和地区。摄影作品多次夺国际及本地大奖，善于极光、极地生态摄影，经常接受媒体访问。

　　[自序]

　　我曾经在犹太人及日本人经营的公司工作，因为负责拓展业务的关系， 所以要与董事们到各地洽谈及巡视业务。由于要确保工作行程流畅紧凑， 出发前必须做足准备功夫，这经验对我现在安排旅程，确实有很大的帮助。

　　很多朋友说我跟极光很有缘分，在过去往世界各地 （ 俄罗斯、北欧、冰岛、 法罗群岛、美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等 ） 观看极光的旅程中，超 过 90% 的晚上，都可以看到极光，而他们却总是跟极光缘悭一面。我这 时才发现，原来他们依据坊间及网络上的资讯规划行程，可惜在这些资讯中，包括了颇多关于极光的错误说法，不同说法之间互相抵触，部分资料过时，有些甚至完全与事实不符。为免大家继续无所适从，甚至被误导，故此我将这些年来，经过我多方引证、亲身经历及仔细研究的心 得结集成书，期望能对朋友及大家有所帮助，令各位了解极光，以及将看到极光的成功率大幅提升至八九成的水平，期望大家也可以成为一位“极光有缘人”。

　　这本书也记录了我过去在各个极光旅程中的所见所闻，但内容并不限于 极光，也包括在旅程中观鸟、观鲸、观海豹、跑马拉松和走冰川等。我 以相片的形式将看到的美景事物拍摄下来，篇幅所限，未能将所到之处 的美景全部公开，但也希望各位喜欢我为你们拣选的作品和分享的事物。 此外，每一幅“相”片其实也是我个人内“心”感受的反映，所以我将 自己对相片中每处景物、每件事的感觉也写下来，我将之名为“相心阅读”， 不知各位看到我相片的时候，会不会跟我有相同的感“想”呢？

　　[文摘]

　　极光天籁

　　极光原来有声响

　　彩虹是纯粹的光学现象，透过折射将阳光幻化为七色光线，但如前文所说，极光不是单纯的光学现象，而是地球磁场现象。

　　在 2012 年以前，大部分科学家认为由于极光发生于极高空，在该高度下，空气极为稀薄，所以极光应该是无声的。但在这年，芬兰的科学家在70 米的高度，录得了极光的声音，并且在国际科学论坛上发表了这新发现， 确认极光是有声音的。这个发现颠覆了过往的极光理论，但其成因仍然未有定论。

　　笔者翻阅了中国史籍《晋书·帝纪》，原文曰：“太安二年十一月…… 壬寅夜，赤气竟天，隐隐有声。”这古籍清晰地记载了在公元 303 年 12 月出现了北极光，而且是有声音的。

　　笔者亦有幸在挪威听过极光的声音， 当时极光指数颇高，达到 KP5，周围 也没有任何环境声音，而我也刚好在 小山坡之上，这才能有缘听到。极光 的声音有点像用低温油炸油条（按： 广东话称油炸鬼）时发出的声响。 当然，我并没有嗅到油条的气味呢。（一笑）

　　根据笔者的经验，听到极光声音所需要的条件：

　　❶宁静的环境；

　　❷无风—没有风声的影响；

　　❸寒冷—动物及昆虫活动较少，也较少发出声响；

　　❹高度的极光指 数（达至 KP5 或 以上）。

　　在飞机上看极光

　　在飞机上欣赏极光相对于在地面上欣赏极光有一大优势：因为飞机通常是在云层之上飞行，所以没有了云层的隔阻，看到极光的机会自然大增。

　　笔者有以下经验供大家参考（北极光）

　　❶选定航班时，要预计飞机经过极光地带（大约在北纬 60 度至 75 度之间，参第 084 页“极光地带”）的时候，是否在晚间？记着，只有在晚上才有机会看到极光。如果你选择的航班是在白天的时候经过极光地带，强烈的阳光是会掩盖相对弱得多的极光，所以你是不能在飞机上看到极光的。

　　❷ 宜选择飞机向北的窗口位置，这点在飞机还未进入极光地带时比较重要。如果你已身处极光地带之中，这点便不再重要了。

　　在飞机上拍摄极光的基本技巧及守则

　　❶ 查询乘客守则，了解是否容许使用数码相机，有部分航空公司是不容许的，乘客必须要遵守这些规则，明白个别航空公司的安全要求，千万要遵守，不要违反。

　　❷ 如果在航行的途中，航空公司容许乘客使用数码相机，大家也要切记，必须将相机的蓝牙及 WIFI 功能关上，这是一般航空公司的要求，以免这些通讯功能干扰到飞机上的电子设备。

　　❸ 静待机上关掉灯光以便让乘客休息的时候，以自己座位上较厚及不透光的毛毯掩盖窗口，以避免玻璃窗会反射飞机内的灯光，从而影响到相机拍摄飞机外的光线。

　　❹ 如果以极光作构图的主体，手动将相机的焦距调节至无限远，这时便可以开始拍摄。

　　❺ 飞机在飞行中，是会轻微震动，所以不能采用长曝光拍摄方法，在这 种情况下便要采用较高的 ISO 值拍摄，但要留意高 ISO 值会引起大量噪点（Noise，即数码相片中的粗糙微粒，影响相片像素）出现，所以拍摄者要根据情况做出取舍。

　　❻ 曝光时间不能太长（在手持相机拍摄的情况下，以 1 秒内较佳）。

　　❼ 光圈要尽量调校至最大，以增加采光率及减少曝光时间。

　　飞机极光的构图

　　❶ 笔者一般喜欢以机翼及其上的红灯作为前景，以表现相片是在飞机上拍摄。

　　❷ 如果当天的月亮较亮，光线便能照射出云层的轮廓，笔者便会以云层作前景，而技巧上的目标是同时表现出云层及极光的质感。

　　❸ 如果并不是满月，月亮也可以成为构图内的一部分。

　　❹ 星星也是构图中适当的点缀，但要留意震动中的飞机及较长的曝光是否令星星被拉长成为短短的光线，令相片变得怪异；另外，如前面所述，初学摄影者要明白星星与噪点的分别，以免误当噪点为星星。

　　❺ 在飞机上看到地面上的城市灯光，因为距离较远，一般已不能视作光害，它反而能够成为构图内的一部分。

　　❻ 根据情况，将极光与飞机的机翼、月亮、星星、银河、云层及地面的城市光做出不同组合的构图，效果便能千变万化。如果机缘巧合，拍摄时遇上另一飞机，该飞机的灯光可能会令构图变得更丰富和特别呢。

　　极光天幕    

　　相心阅读

　　是谁人将五棱镜偷偷地挂于天上，将宇宙间那微弱的迷光尽情地收集， 再散播于漆黑的晚空？层层叠叠的五色幻彩恍如天幕般徐徐地降下，想起豁达的古人常说“以天为被，以地为床”，想不到今夜的我，竟“以梦幻极光为被，以软绵草坡为床”，感恩非常。

　　摄影解说

　　❶ 笔者较喜欢追寻有前景构图的相片，但当强烈无比的极光从头顶上空狂撒而下，也只能暂时忘掉前景，向着天空拍摄。在这一刻，笔者会专注于极光线条的细致度及质感，务求将极光的神韵拍摄下来。

　　❷ 请留意，过长的曝光时间会令拍摄出来的极光 变成一团团模糊的光块，失去了极光的线条，也令极光失掉了韵味。

　　来源：金城出版社