预计15到18万落地买什么车好（suv哪个牌子好？）

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预计15到18万落地买什么车好

当下，各车系新车型大量首发，老款车型争相降价，很多以前价高车型，如今降价之后更加亲民，而15-18万落地车型也越来越多，注重外观舒适度的车型也不再少数，推荐以下车型，仅供参考：

1、帕萨特280TSI 尊荣（政采版）：指导价21.19万元，优惠57000元左右，裸车15.5万元，保险5600元，交强险950元，车船税420元，购置税13500元，上牌费用200元，预计落地费用176000元左右。帕萨特外观延续了大众家族化的特征，也就是套娃的开始，轴距方面2803mm，搭载EA211的1.4T发动机，作为政采版本，部分配置方面有一些缺少，动力相对于现款车型有一点微调，不过政采版的性价比要高一些。

2、奇骏：19款2.0L CV时尚版：指导价18.88万元，优惠23000元，裸车价格16.58万元，保险6000元，交强险950元，车船税480元，购置税14000元，上牌费用200元，预计落地费用187000元左右。作为舒适性的代表车系，日产尼桑被誉为”移动沙发“的名号，舒适性远远超过其他车型，而经过全新的该款之后，日产的全新家族语言更加年轻时尚，一改以往的中庸稳重的设计风格。

3、斯柯达速派：18款330TSI DSG舒适版：指导价19.98万元，优惠42000元，裸车价格157800元，保险5700元，交强险950元，车船税480元，购置税13500元，上牌费200元，预计落地费用：17900元左右。斯柯达是捷克品牌，后背斯柯达收购，但是斯柯达并没有使用大众的家族设计语言，但用的是大众最新的MQB平台，这让斯柯达在平台技术上拥有很大的优势，1.8T发动机180马力300NM，轴距2841mm，远远超过同门兄弟帕萨特，空间舒适性方面要比帕萨特好一点，仅次于迈腾，价格方面要比两者的价格低很多。

4、别克君威：20T精英型：指导价18.58万元，优惠35000元，裸车价格150800元，保险5500元，交强险950元，车船税420元，购置税13000元，上牌费200元，预计落地费用17300元。作为别克推出15-20万元价格的主力车型，上市之初凭借运动的外观迎合了很多消费者的亲睐。1.5T发动机170马力252NM，轴距2829mm，全系匹配的是9AT变速箱，档位数的变多，换挡的平顺性更加优秀，动力充沛空间表现也更加优秀。

其他车型推荐：

轿车方面：日产天籁迈锐宝和XL车型优惠幅度在5万元左右、起亚K5、索纳塔9、雪铁龙C5等等车型。

SUV方面：大众探歌和途观、雪佛兰探界者、雪铁龙天逸C5、斯柯达柯珞克等等车型。

suv哪个牌子好？

以下这些牌子的suv质量都很好，是suv的十大品牌：1.宝马suv(十大suv品牌,宝马);2.吉普suv(十大suv品牌,吉普);3.别克suv(十大suv品牌,别克);4.奥迪suv(十大suv品牌,奥迪);5.福特suv(十大suv品牌,福特);6.雪佛兰suv(十大suv品牌,雪佛兰);7.凯迪拉克suv(十大suv品牌,凯迪拉克);8.马自达suv(十大suv品牌,马自达);9.奇瑞suv(十大suv品牌,奇瑞);10.沃尔沃suv(十大suv品牌,沃尔沃)。

SUV为何被轿车替换

很多年轻人人生第一辆车都会选择SUV，空间大、视野好、通过性好，这是轿车车型无法取代的。但也有很多人开过SUV之后果断选择了轿车，这是为什么呢？

SUV的空间的确是大，但实际情况是利用率并不高，SUV的后备箱是倾向多用途的设计，空间的规整型是不如轿车，后排座椅放倒的机会屈指可数，车顶行李架你用过几回？而且就舒适性来说，轿车更优。

SUV的重心高，视野自然更好，不过在城市开车这个优势其实几乎可以忽略不计，与轿车无异， 而重心高带来的问题是操控性下降，特别是紧急情况下，SUV的操稳性不如轿车。

SUV的通过性无疑是好过轿车的，但实际情况是策划你是SUV并不适合越野，日常我们走烂路的几乎也很少，没有必要为了通过性就选择买一辆SUV。

当然，以上只是从客观角度分析为什么有人开过SUV之后又选择轿车，肯定还是有很多人更青睐SUV的，不过从市场层面出发，轿车还是市场的主流，根据最新的数据显示，目前国内SUV所占市场份额不足45%。

懂车的人买轿车还是suv

早些年，开SUV感觉好

说实话，咱们中国的汽车购买者在早些年买车，懂车的不多，更多的是跟风，要的是面子！

这句话有些刺耳，但事实是这样的！所以，在2010年前后，从最红火的合资品牌的途观、CRV、RAV4开始，恍然SUV一夜爆出。

正式那个时代，大家最求汽车的外在远远高于内在，导致很多人买车时先想到的是大个的SUV,很多原来开轿车的再换车时，也义不容辞的换上SUV。

这个结果就是：在过去的8年里，SUV成为细分市场中增长最快的一部分。各大厂家也是发现了这一趋势，新品连续上市，部分车型供不应求。

当然，SUV的底盘高，无论是视野还是通过性，以及外在的强悍都好一些。但是缺点也很明显，舒适性不足，真正越野的机会其实不多，油耗高，牺牲了部分超控稳定性等等。

其实，截至目前SUV市场依旧是最火爆的市场之一，人们在买车时又回归交车，原因很多，除了上面提到的外，家庭车辆的增多、跟风情绪的回归、对汽车文化的理解不断深入等都是原因。

比如，汽车普及后，大家会感到汽车不是来显摆的，更多的是要突出实用性了。

所以，轿车和SUV之间，大家的需求是随时间的退役不断变化的，并不代

SUV与轿跑SUV的区别在哪

其实从严格意义的车系划分来看，并没有轿跑suv这个车系，轿跑型suv只是厂家单独划分出来的跨界车系。轿跑型suv最主要的两个特点就是车顶线条和轮拱尺寸。

从定义上来看，suv车型的定义是拥有一定复杂路面的通过性，同时对功能性兼顾比较好的多用途车型，跟我们通常说的越野车还是有一定区别的。拿宝马x5来举例子，车辆的a,b,c柱所产生的垂直空间并没有太大差异，d柱的线条也更加垂直，因此后备箱空间不会因为车顶的线条而受到挤压。

而宝马x6的车型线条更类似于掀背车的线条，虽然很多人认为轿跑型suv就是跑车的车顶线条加上suv的底盘，但是这个说法并不严谨，轿跑型suv的车顶线条更类似于掀背车，例如宝马x6，车顶线条从a柱之后就开始向下压，同时车位的线条要更加的干练，而车辆的下半部分并没有改变，所以兼顾了suv车型的通过性。但是实际体验来看，x6和x5并非只是造型的区别，x6的底盘更硬，同时更有韧性。

当然宝马的车型并不是标准，还有一个比较新的例子就是奥迪q8，从线条上来看，q8的线条更加类似于传统的suv车型，之所以定位轿跑型，是因为这辆车的车顶是从c柱开始向下压，并未影响后排的头部

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